lunes, 4 de marzo de 2024

Enrique Otero D´Costa investigador de la historia de Honda Por Tiberio Murcia Godoy

                  
                                Enrique Otero D´Costa

José María Samper Agudelo, notable escritor, político y constitucionalista natural de Honda, nos trae en su libro autobiográfico, “Historia de un alma, capitulo “fiestas y diversiones” los principales eventos que se desarrollaban en la ciudad en el siglo XIX. Estos eran, “la fiesta del Corpus, las fiestas de San Juan, San Eloy, San Pedro y San Pablo, San Bartolomé, Noche buena, fiesta de fiestas”. Todo indica que no conmemoraban fiestas cívicas, llamase cumpleaños, u otras, todas eran de origen religiosa. José María Samper Agudelo, nació en Honda en 1828, y falleció en Anapoima en 1888. 

Por allá en el año de 1940, el señor Manuel Villamil y V, eleva ante la Academia Colombiana de Historia, una solicitud para que, “se le den algunas luces sobre los orígenes de la hoy ciudad de Honda”. La Academia nombro una Comisión, correspondiéndole al Académico Enrique Otro D¨Costa, quien hace una investigación exhaustiva, como todo historiador con conocimiento científico de la historia lo hace. Y es así como su investigación y respuesta se publica en el “Boletín de Historia y Antigüedades. Órgano de la Academia Colombiana de Historia, Volumen XXVII,   Números 308 y 309, junio y julio de 1940. 

Investigación que fue reproducida en el “Boletín Oficial de Honda”. Publicación al servicio del Ayuntamiento Municipal. Año I . Septiembre de 1942, Numero 7. Honda Tolima director Enrique García A. Y que nos dejo claro , que Honda había sido descubierta en el año de 1539, que el 28 de agosto de 1551 se fundo la ciudad de Mariquita ( cuyo territorio pertenecía Onda ), que el 24 de agosto de 1620 la Compañía de Jesús erigió la parroquia de Blancos de San Bartolomé de Honda de San Sebastián de Mariquita, y que el 4 de marzo de 1643 el Rey Felipe IV erigió a Honda en Villa, segregándola de San Sebastián de Mariquita, Real Cedula firmada en Madrid España. 

Pero quien era Enrique Otero D¨Costa, gracias a Académicos actuales de la ACH, como Roger Pita Pico, Pablo Fernando Pérez Riaño y Camilo Andrés Moreno Bogoya, quienes gentilmente enviaron la información para este artículo, era natural de Rionegro, Santander (1883), y falleció en Bogotá en 1964. Fundador del semanario La Juventud en 1889. Fundó el Boletín Historial del Centro de Historia de Cartagena de Indias. Fundó y dirigió entre 1918 y 1923 el Archivo Historial, órgano del Centro de Estudios Históricos de Manizales. Profesor de Historia de Colombia en la Escuela Militar. Presidente del II Congreso de Historia y Geografía reunido en Bogotá con motivo del primer centenario de la muerte del general Francisco de Paula Santander en mayo de 1940. 

Presidente del Centro de Historia de Cartagena de Indias. Miembro activo de la Sociedad de Mejoras y Ornato de Bogotá. Miembro Honorario del Centro de Historia de Santander. Miembro Honorario del Centro de Estudios Históricos de Pasto. Miembro Correspondiente de la Academia Colombiana de la Lengua. Miembro Correspondiente de la Academia Antioqueña de Historia. Miembro de los Centros de Historia de Barranquilla, Mompós, Manizales y Tunja. Miembro Correspondiente de la Academia Nacional de Historia de Buenos Aires. Miembro Correspondiente de la Real Academia de Historia de Madrid. 

Posee una extensa obra y publicaciones que le ameritaron haber ocupado los diferentes cargos tanto en las Academias como Centros de Historia en el país. Es esto, así por encima, parte de la extensa biografía y bibliografía del investigador de los orígenes de la historia de Honda, Don Enrique Otero D¨Costa. A quien el Centro de Historia de Honda rinde homenaje este 4 de marzo en el Aniversario de la erección en Villa de la hoy ciudad de Honda.

. Bibliografía 


Academia Colombiana de Historia. https://academiahistoria.org.co/?elementor_library=1925-1926-enrique-otero-dcosta 

OTERO D¨Costa E. (1940) Boletín de Historia y Antigüedades. Órgano de la Academia Colombiana de Historia, Volumen XXVII,   Números 308 u 309, junio y julio de 1940. Bogotá. Paginas.524 a 532 

SAMPER Agudelo J.M. (2016)    Historia de un alma, fiestas u diversiones, Biblioteca básica de la cultura colombiana. paginas 81 a la 88

https://www.academia.edu/42453529/Historia_de_un_alma_Jos%C3%A9_Mar%C3%ADa_Samper_Bogot%C3%A1_Biblioteca_Nacional_de_Colombia_2016.


Artículo publicado en el periódico Lo Ultimo de Honda y la región No 004 febrero de 2004, página 2.

Honda 381 años de haber sido erigida en Villa


 

sábado, 10 de febrero de 2024

25 años de afiliado en la Cámara de Comercio de Honda Guaduas y Norte de El Tolima en su Centenario 1924 - 9 de febrero - 2024


  condecoración "Por los 25 años de pertenecer al selecto grupo de Afiliados de la Cámara de Comercio de Honda, Guaduas y Norte del Tolima " en su Centenario. gracias Cámara de Comercio. Tiberio Murcia Godoy II ( Foto Diego Fernando Bohorquez )

domingo, 31 de diciembre de 2023

Ingeniero Juan Enrique Rondon García, alcalde Popular de Honda Tolima periodo 2024 -2027


 El pasado 30 de diciembre de el presente año, en el sector Pacho Mario García en el barrio Avenida de los Estudiantes, se posesiono como alcalde periodo 2024 - 2027,  el Ingeniero Juan Enrique Rondon García, en la foto acompañado por su señora esposa Gabriela.
Cientos de invitados cerca de la nueva ronda de el río Magdalena, cerca al puente Luis Ignacio Andrade (El Carmen), escucharon el discurso de posesión.
Los hondanos están a la expectativa de un excelente gobierno de este joven burgomaestre, cuyo abuelo Francisco Mario Garcia Sanchez, también fue alcalde de la ciudad. De ahi que su posesión a orillas del río , al lado de los pescadores, es un hecho simbólico que evoca a su abuelo y el apoyo que él en vida brindo a todos los pescadores de Honda.
Desde aquí deseamos éxitos a su gobierno.

miércoles, 27 de diciembre de 2023

De la bodega El Embarcadero al muelle de Caracolí, historias refundidas de la navegación en Honda Por Tiberio Murcia Godoy*

 


Durante el 29 de septiembre al 1 de octubre de el presente año, en la Magdalena Fest , algunas actividades se llevaron a cabo en el muelle de Caracolí, y esto visibiliza a una comunidad de pescadores ubicada al norte oriente de Honda, vía Honda – La Dorada, ultimo barrio al nororiente de la ciudad. Pero antes de adentrarnos a lo que hoy es Caracolí, tenemos que desenmarañar la historia de ese sector.

 

Bodega El Embarcadero 

Mucho antes de ser Caracolí lo que es hoy en día, hubo a comienzos del siglo XVI una bodega denominada El Embarcadero, allí llegaban bergantines, piraguas, canoas y champanes provenientes desde Cartagena con productos de España, y desde esta bodega salían repletas de oro y plata de las minas de Sana Ana, Santagueda del Guali, la Victoria, el Sapo, con rumbo a Cartagena y de allí a la madre patria.

 La bodega la observamos con el numero 6 en esta ilustración. “Mapa de la Villa de Honda. 1737. Archivo General de la nación”. (1)

 

Lo cual nos indica claramente que esta bodega nace con la fundación de San Sebastián de Mariquita en el año de 1551, ya que existe un camino desde este sector, aun denominado hoy como embarcadero, que ascendiendo a la  mesa Guasimal, luego mesa de los padres, hoy mesa de Los Palacios, y comunicar con San Sebastián de Mariquita. Pero según Alexander Von Humboldt los españoles siempre utilizaron los caminos de los aborígenes.

 

La bodega el Embarcadero, presto sus servicios hasta finales del siglo XIX, ya que sus aguas fueron descendiendo lentamente, hasta convertirse en lo que es hoy, un lugar de barrios residenciales.

 

Va resurgiendo de las aguas el puerto de Caracolí y llega el primer vapor 

A medida que las aguas que llegaban hasta el Embarcadero, van mermando va a apareciendo playa, playa que más adelante se convierte en el puerto de Caracolí, y es así como un hito de la navegación a vapor hasta el interior del país, a inicios del mes de septiembre de 1854, es El Manzanares, el primer barco a vapor que atraca en dicho lugar. La crónica dice, “El Manzanares penetro el río ( Magdalena ) el 1 de agosto, salió de el Remolino el 15 y llego a Mompox el 23. Hasta ese tiempo el sitio de Caracolí (puerto de Honda ), había sido inaccesible a los demás vapores, a causa de los impetuosos raudales que allí se oponen a tal empeño, conocidos con los nombres de , los chorro del Mesuno y de Perico. Le toco al Manzanares ser el primer barco que venciera esa peligrosa dificultad, bajo la dirección del hábil capital  Don Manuel Guillermo Mier”. (2)

 

La vega de Caracolí

 

Tomas Sebastián Restrepo Navarro en su libro , Impresiones y recuerdos 1922, trae a colación la defensa que hace unos ciudadanos de la vega de Caracolí en el año de 1881, pues resulta que varias personas alegaban propiedad sobre la vega que iba dejando el río Magdalena, y la pedían como propia el señor Treffy entre otros. Fue así como, “El Distrito de Honda quien tiene el dominio del terreno de Caracolí, fundado en títulos fehacientes, debe entrar en la posesión de dicho terreno en ejecución de dos sentencias definitivas; una dictada en el juicio posesorio fecha 16 de abril de 1861 y la otra de propiedad de fecha de 29 de julio de 1870 la que debe prevalecer”. (3)

 

Nace el puerto de Caracolí 

En 1875, se inicia la construcción del ferrocarril de Honda, entre los nacientes puertos de La Noria, hoy Arrancaplumas y Caracolí. Estos muelles nacen por la necesidad de embodegar la carga que viene del norte con destino al sur, y viceversa, la de el sur hacia el norte, y nace con un elemento de más, con su propia linea férrea, que permite que la carga que descargan en Caracolí, sea desembarcada y trasladada en tren hasta el puerto de La Noria, hoy Arrancaplumas, y viceversa.

 

Construcción del muelle Caracolí 

Fue durante el gobierno del Dr Alfonso López Pumarejo que se construye el muelle que existe en la actualidad. Un muelle con una gran bodega para almacenar toda la carga suficiente de café que traen de la cordillera, hubo un hecho interesante que protagonizo el Dr López Pumarejo con respecto a los aranceles, cito un ejemplo, en La Dorada el costo de aranceles por tonelada costaba 10 mil pesos, en el puerto de Caracolí esa misma cantidad se cobraba en 5 mil pesos, esa competencia reñida patrocinada por el presidente de la república  oriundo de Honda, contribuyo  con la dinámica exportadora de café durante un breve tiempo desde dicho muelle.



Caracolí puerto Multimodal 

Un hecho histórico y de trascendencia fue que Caracolí fue uno de los primeros puertos multimodales en Colombia a inicios del siglo XX. Poseía muelle fluvial Honda- Barranquilla.  Al frente el camino Real Honda – Santafé. Linea férrea Honda, La Dorada, que fue extendiéndose lentamente hasta llegar hasta la costa norte.  Y los aviones Scadta acuatizaban en las aguas del río Magdalena frente al muelle de Caracolí., provenientes de Puerto Colombia, Puerto Berrio Honda, Honda Flandes.





 

Barrios que nacieron en esa vega de Caracolí 

Hoy los habitantes de los barrios La Polonia, La Concordia, Planadas y Caracolí, desconocen esta historia que hemos desenterrado de los libros y libros que guardan la información. Y es que quien va a creer, que donde existen estos barrios residenciales en una época estuvo bajo agua, y a medida que iba bajando el nivel de las aguas del río Magdalena, fueron apareciendo vegas, vegas hoy habitadas por más de 2000 a 3000 personas al norte de la ciudad.

 

Caracolí 

 Caracolí barrio popular de gente amable y bella, de pescadores constantes, que posee paisajes mágicos, que evocan con nostalgia de esos tiempos de navegación que muchos añoran, y desean que vuelvan. 

Donde cientos de extranjeros del occidente, oriente, africanos y norteamericanos arribaron, algunos para quedarse en Honda, y otros para continuar su camino de esperanza y progreso personal y no retornar jamás a sus tierras. Ese Carcolí de ensueño que nunca volverá, pero que sus bodegas tendrán en este Magdalena fest música del caribe colombiano. 




 

*Miembro de Número Centro de Historia de Honda

Miembro de el semillero de historia Casa Museo Alfonso López ´Pumarejo

Docente Investigador IED Puerto Bogotá, Guaudas

Miembro de Rehicol ( re de historiadores de Colombia)

 

  

Notas.

 

(1) Mapa de la Villa de Honda. 1737. Archivo General de la nación.

Tomado de;

http://www.banrepcultural.org/blaavirtual/revistas/credencial/sept2001/ciudades.ht

(2) POVEDA Ramos G (1998) Vapores fluviales en Colombia TM Editores. Bogotá, paginas  130 a la 138

(3) RESTREPO Navarro TS (1922) Impresiones y recuerdos, Ediciones Paulina. Bogotá, paginas 310 a 313

 

Fotografías Archivo particular Fernando Perdomo. Luis Carlos Jorigua Garavito y Tiberio Murcia Godoy.


Publicado en el periodico LO Ultimo de Honda y la región. No 002  octubre de 2023. pagina 8

¿Podría ser Honda, patrimonio para la humanidad? Por Tiberio Murcia Godoy


 Panorámica de Honda 2019

(Foto Rector Colegio Comfenalco Honda. Abril de 2019)
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Honda vista desde el occidente al oriente,
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Desde hace más de 30 años, se escucha el rumor, de elevar a Honda como patrimonio para la humanidad, algunos estas de acuerdo y otros no. Una persona logro avanzar sin éxito en la propuesta, hasta que un funcionario freno en seco dicha idea. Palabras más palabras menos le dijeron a la persona, Usted no puede pasar por encima de nosotros, y nosotros era un funcionario en Ibagué.

 

Y ese sueño sigue latente, “Honda patrimonio Cultural de la Humanidad”, en la actualidad somos “Pueblo Patrimonio”, 17 pueblos de los más de 1200 existentes, y Honda es el único pueblo Patrimonio en El Tolima. Le ha servido a Honda poseer dicho título, pues lógico, lo visibiliza por encima de otras ciudades más importantes, pero con meno historia y legado cultural como lo tiene Honda. Y se ve plasmada con los nuevos inversionistas que le apuestan al turismo cultural en la ciudad.

 

¿Y quién lo otorga?

“La declaración de bienes como Patrimonio Mundial es un reconocimiento que otorga la Organización de las Naciones Unidas para la Educación, la Ciencia y la Cultura (UNESCO) a los sitios que poseen un Valor Universal Excepcional”

 

¿Y qué debemos poseer?

“El Patrimonio Mundial está integrado por bienes o sitios que poseen un valor universal excepcional, es decir, que tienen una importancia cultural o natural extraordinaria, que trascienden fronteras y tienen un significado especial dentro de la historia de la humanidad

 

¿Cuáles son los criterios de la Unesco?

Además del Valor Universal Excepcional, los bienes culturales o naturales deben ser únicos e irremplazables, y tener condiciones de integridad y autenticidad. Asimismo, deben tener un sistema de protección y gestión que garantice su salvaguarda”.

 

¿Cuáles son los principales patrimonios culturales de Colombia?

Parque Nacional Los Katíos. Centro histórico Santa Cruz de Mompox. Parque Arqueológico de San Agustín. Parque Arqueológico de Tierradentro. Santuario de Fauna y Flora del Malpelo. Paisaje Cultural Cafetero”.

 

¿Que tenemos nosotros?

Honda posee abrigo rocoso, que según estudio supera los mil años. Cavernas.  Los raudales, rápidos o saltos de Honda. Los cerros tutelares, Mesa Guacimal ( Palacios ), Cerro cacao en Pelota, arquitectura de diversas nacionalidades, española, francesa, alemana, inglesa.  Puerto obligatorio desde el virreinato hasta mediados del siglo XX.  Un bagaje cultural representado en los diversos viajeros que arribaron, y arriban a Honda. Más de 40 puentes, La historia de la navegación, aviación, férrea y de los caminos reales en Colombia. Epicentro de las visitas del sabio José Celestino Mutis, de Alexander Von Humboldt, y una pléyade de investigadores y científicos que en una u otra forma pasaron por Honda.

 

Corresponde ahora a las autoridades o instituciones competentes, hacer el lobby, haber si de una u otra forma Honda pueda tener como decimos esta importante categoría “De patrimonio de la humanidad”.

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 *Miembro de Número Centro de Historia de Honda

Docente Investigador IED Puerto Bogotá, Guaduas

Semillero Investigación Casa Muiseo Alfonso López Pumarejo

Miembro Re historiadores de Colombia 


Publicado en el periódico Lo Ultimo de Honda y la región. No 001. Septiembre 2023. pagina 8