sábado, 29 de diciembre de 2012

Ajiaco de cabeza de bagre, (llevado de Honda) era la cena de noche buena en la colonia en algunos pueblos de Cundinamarca

Natalia Silva Prada, publico un articulo en el periódico El Tiempo intitulado "De buñuelos y pescado en la cena de navidad: curiosidades santafereñas", y relata que en noche buena "Nos informa además don Felipe, que el platillo principal, el "ajiaco de cabeza de bagre" no se comía en todo el año y sí de manera inexcusable, en la Nochebuena. Así sabemos que el apetecido bagre era despachado desde la Villa de Honda hacia la capital del Reino por estas fechas."

Para leer completo el articulo este es el enlace:
http://www.eltiempo.com/blogs/love_cooking_love_history/2012/12/de-bunuelos-y-pescado-en-la-ce.php

miércoles, 26 de diciembre de 2012

Gira Radio Nacional por Honda, Tolima

http://youtu.be/hYoq-hkML34
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Dar click sobre el link para observar el video realizado por Radio Nacional sobre nuestra ciudad de Honda

jueves, 13 de diciembre de 2012

El pescador más viejo de Honda por Simón Posada Tamayo


A sus 82 años, Miguel de los Santos Prada puede decir que ha pescado en todos los ríos de Colombia.



Miguel de los Santos Prada, el pescador más viejo de ese puerto olvidado del Magdalena, describió con toda naturalidad una imagen que sólo podría hacer parte de una película. Y no de cualquier película. Quizá de Apocalypses Now. O de Holocausto Caníbal. O de un libro, El corazón de las tinieblas. O de Meridiano de sangre. O, incluso, uno podría pensar de inmediato en uno de los grabados que Gustave Doré hizo sobre el viaje de Dante por el Infierno. Sus historias en los grandes ríos de Colombia -del Amazonas al Magdalena- se pueden clasificar con ese término manido del realismo mágico, de los tiempos en que "el mundo era tan reciente, que muchas cosas carecían de nombre, y para mencionarlas había que señalarlas con el dedo".
-¿Cuál ha sido la ocasión en que ha sentido más miedo en los ríos de Colombia?
Una vez, más abajo de Badillo, en el departamento de Magdalena, llegamos a un retén llamado Paloblanco, y nos encontramos con que las piedras que se veían en la orilla del río eran calaveras de seres humanos, y se movían con las olas que hacía el barco.
-¿Calaveras humanas? ¿De quién?
Yo creería que eran cabezas de liberales. El país estaba manejado por un régimen conservador y ellos se inventaron eso, las decapitaciones, y el corte de franela [Harvey, uno de los estudiantes, que también es pescador, a sus catorce años, hizo en ese momento un signo de horror cuando vio a Miguel cortarse el cuello con su dedo índice]. En esa época -1955- decapitaban a la gente y la tiraban al río. Era un pedregal de cabezas. Durante cinco, diez minutos, navegamos delante de calaveras en la orilla. Eso era una escena espantosa.
-¿Y usted era liberal o conservador?
Liberal, porque mi mamá me enseñó así. Ella se vestía de rojo, hablaba muy bien en público. Todavía recuerdo una moña grande roja que se ponía en la cabeza para ir a votar. Hoy en día ya no soy nada.
-¿Por qué dejó de ser liberal?
Porque los políticos fueron los que se inventaron el sicariato.
-¿Y alguna vez corrió peligro por sus creencias políticas?
Sí, a mí me desplazaron. Mi mamá ya había muerto y yo vivía con unos amigos, la familia Díaz, en Yeguas, aquí cerca de Honda. Todo pasó una noche: estábamos pescando en la orilla. Hacíamos un lance, poníamos el chinchorro [-que es una especie de red de hasta 350 m de largo-] y nos echábamos a dormir un poquito. Pero de un momento a otro oímos un quejido y un tropel de gente en la orilla, río abajo. Alguien nos gritó "están matando a Víctor Triana", otro pescador liberal. Entonces nosotros fuimos a la casa, sacamos a los viejitos que vivían con nosotros, y nos escapamos a La Dorada en las canoas. Allá llegamos sin ropa ni nada.
-¿Cuántos días estuvieron en La Dorada?
43 días, hasta que decidimos regresar a la casa a ver qué podíamos rescatar de comida y de ropa. Eso fue pavoroso. Llegamos a la casa y los animales lo veían a uno y salían corriendo de huida. Para coger cuatro gallinas nos tocó matarlas a garrote, y un pisco.
-¿Por qué huían los animales?
El animal se vuelve silvestre al sentirse solo. Ya 45 días aguantando hambre los animalitos, sin verlo a uno, eso es natural. Y le cogen miedo a los humanos.
-¿Qué perdieron?
Nosotros decíamos que éramos ricos en esa casa, porque no nos faltaba nada. Teníamos pescado, plátano, de todo. Y cada ocho días íbamos a vender nuestras cosas para comprar lo que no podíamos producir: café, sal, cebolla, arroz, azúcar, panela.
-En esa época no había aceite. ¿Cómo cocinaban entonces?
Usábamos el aceite del pescado. Abríamos el pescado, le sacábamos las vísceras y le quitábamos con cuidado la grasa, los gordos. Eso lo freíamos y lo guardábamos para cocinar. Todo termina por saber a pescado, el arroz, el huevo.
-¿A qué edad empezó a pescar?
Empecé a los doce años. Me llevaban al río de "corinche", así les decían a los cocineros de los pescadores, porque así también les decían a los cocineros de los obreros que construyeron el ferrocarril.
-¿Usted recuerda el primer pescado que sacó en su vida?
Yo no me acuerdo, porque no saqué uno, sino muchísimos. Pesqué fue cantidades. Lancé la atarraya y en el primer lanzamiento agarré doscientos nicuros, esos pescaditos chiquitos que preparan en sudado. Mi primer día de pesca fue en una subienda. Éramos seis pescadores en tres canoas, y nos vinimos de Flandes a un sitio lejos, río abajo, hacia un lugar llamado Bizcochuelo.
-¿Cuál ha sido el pescado más grande que ha tenido entre las manos?
Muchos. Un día ayudé a sacar un valentón en el Putumayo, que también se conoce como bagre laulau, que puede llegar a pesar 300 kg. También saqué un pirarucú, en el Amazonas, de ocho arrobas [cien kilos]. Cerca de Leticia llegué a ver pirarucús de 24 arrobas [trescientos kilos]. Pero con anzuelo, que uno pueda decir que haya peleado con el pescado, fue un bagre de 76 libras, aquí en Caracolí, donde quedan las bodegas de pescado de Honda. Duré luchando con él de quince a veinte minutos. El bagre se cansa rápido. Ese animal jala duro, entonces hay que aflojarle el nylon y recobrárselo hasta cansarlo. Eso es un manejo: jale y afloje. Y si él jala uno lo afloja, y si afloja, uno lo jala, hasta que el pez se cansa y termina en la canoa.
-¿Con qué pescaban en esa época?
Con anzuelo, con chinchorro, que es una red larga, y con atarraya.
-¿Cómo era su ropa de trabajo?
En esa época no se usaban pantalonetas de baño, sino chingas, una franja de tela que uno amarraba con un nudo de la misma tela. Era una especie de falda abierta por abajo. Y las mujeres usaban chingue, que era un vestido largo, entero. Pero ellas no pescaban.
-¿Alguna vez ha estado a punto de morir en el río?
Yo tuve tres o cuatro naufragios buenos, en los que perdí todo. El más fuerte fue allá mismo donde me iban a matar por liberal, en Yeguas, como a la una de la mañana. No nos ahogamos porque no era el momento de morir. Íbamos en una canoa, y en ese punto había una moya (un remolino). Nos levantó la canoa y nos tocó echar brazo, encontramos cada uno un pedazo de palo y nos montamos ahí hasta poder llegar a la orilla.
-¿Lo salvó el Mohán? ¿Usted lo ha visto?
No, no me salvó el Mohán, pero yo sí lo he visto muchas veces. Lo tuve de cerca, dígase, por ahí a unos quince metros. No nos esperó más.
-¿A quiénes no los esperó? ¿Usted iba con más gente?
Sí, éramos una cuadrilla de pescadores con un chinchorro. Yo no sé para qué nos esperaba, para que lo viéramos posiblemente, porque cuando ya nos le íbamos arrimando mucho se lanzó al río.
-¿Cómo es el Mohán?
El Mohán es una persona. Lo vimos acurrucado en un peñón. Es de color rojizo, de pelo muy mono, le brilla el pelo como le brilla el oro. Es muy velludo. Y lo vimos varias veces, ahí, en el mismo sitio, y a veces él se portaba repelente con uno. Uno veía el cardumen de pescado y le echaba la red y no cogía nada, hasta que uno se cansaba. Yo no sé por qué él hacía eso, no sé si era jugando o era peleando. Pero después de joderlo a uno y mandarlo a la casa cansado y sin plata, uno volvía al otro día y con un solo lance ya sacaba la pesca de un día.
-¿Qué otros personajes vio además del Mohán?
A la Patasola. ¡Yo la vi! Yo vi a la hembra. Yo iba en compañía de otro amigo, que era muy buen amigo conmigo, pero era muy irrespetuoso, muy atrevido con las mujeres. Él pasaba al lado de una y tenía que manosearla. Esa noche salimos del cine y nos fuimos para una taberna. Estaba todo claro, porque se veían todas las luces del pueblo, cuando de pronto salió una muchacha alta, con vestido negro. Él de una vez me dijo "¡huy!, hay ganado nuevo". Yo me paré a la derecha y comencé a insistirle, "camine hombre", pero no y no, y cuando ella intentaba venirse por acá, él le salía al encuentro, y ella se devolvía, y en ese ajetreo yo me cansé de convidarlo y lo dejé.
-¿Cómo era su cuerpo?
A mí me pareció muy bonita, tenía un cuerpo muy escultural. Dicen que la Patasola no camina, sino que anda por el aire. Pero yo no vi cómo se movía. Para serle sincero, yo estaba embelesado mirando el tipo de mujer. ¡Es que era una mujer muy esbelta! Pero bueno, yo me fui, me tomé unas Bavarias, amanecí, y al otro día el papá del muchacho vino a preguntarme por él. Yo le di todas las explicaciones y nos fuimos a averiguar. Estaba en el hospital estaba. Lo encontraron cerca de donde construyeron a Bavaria en Girardot, en una trocha. Le cuento que eso daba pavor mirarlo. Le arañó todo el cuerpo. Yo supe toda la historia. Él estuvo siete días inconsciente y me contó todo cuando despertó. Tenía la ropa despedazada. No le dejó parte sana, hasta la cara se la desfiguró por completo. Agarraba las matas y con eso le pegaba.
-¿Cómo era la cara de la Patasola?
Mi amigo me contó que estuvieron ahí mucho rato, correteándose, hasta que ella se le arrimó y se le reveló. Se transformó en una calavera, en un monstruo. Él se acuerda que ella arrancó una mata y lo agarró a cuero y le dijo "esto es para que respete a las mujeres".
-Bueno, con esas historias tan sorprendentes que cuenta del pasado, supongo que es difícil que se sorprenda con cosas del mundo moderno. De todas formas, ¿cuénteme cuál es el invento que más le sorprende?
La televisión, que es la diversión más popular que hay en nuestro país, y también la corrupción más grande.
-¿Por qué?
Hay programas buenos, pero muy poquiticos. De cultura. Yo por lo menos no soy capaz de mirar novelas. Sólo Café con aroma de mujer, La hija del Mariachi, y ahí está el detalle, a la juventud no le gusta eso, donde no haya violencia, donde no haya plomo, donde no haya nudismo.
-¿Y qué sabe usted del Internet?
Con el Internet yo he visto tres, cuatro, cinco jóvenes entre niñas y niños, jóvenes, muertos de la risa viendo un programa a la una de la mañana, muertos de la risa... ¡Miran PORNOGRAFÍA!, miran cómo se hace el amor de mil maneras.
-¿Cuál fue la primera mujer que vio desnuda?
M. S. P.: Una china llamada Yineth. No sé si está viva. Eso fue por ahí entre los 17 años.
-¿Qué le gustó de ella?
De ella me gustó todo. Desde su manera física hasta su manera de ser. Era una muchacha de 1.60 mts de estatura, fornidita, trigueña, de pelo muy largo, muy abundante de cabello, negro. En ese entonces la mujer toda, por naturaleza, por lo general eran muy abundantes de cabello.
-¿Recuerda a qué olía?
Olía a mujer.

Por Simón Posada Tamayo.
Publicación
eltiempo.com
Sección
Otros
Fecha de publicación
17 de octubre de 2012
Autor
Por Simón Posada Tamayo.
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Tomado de:
http://www.eltiempo.com/archivo/documento/CMS-12309694

Iglesia Sagrado Corazón de Jesús

Cuando éramos ricos por Jesús Antonio Vásquez Chavarro


Honda, ciudad privilegiada por quienes nos antecedieron, clase comerciante y una sociedad abastecida por su vía acuática, Río grande de la Magdalena, a través de los vapores que llegaban del interior y del exterior del país como Cuba, Jamaica países hermanos de fronteras, movidos por la noticia de la existencia de una ciudad alegre, comerciante y hospitalaria, ubicada geográficamente en el epicentro de nuestro país como poseedora de innumerables riquezas de recursos  que debieron ser el desarrollo socioeconómico  del  municipio, sin haber sido apreciado en lo que vale y lo han ido destruyendo paulatinamente:  Cuando éramos ricos teníamos en Honda Fábricas de Jabones (Jabonerías Unidas), Aguardiente,  Cervecería  (Bavaria), Fábrica de Gaseosas Suramericana,  Fábrica de Camisas Codema, Fábrica de Café La Cubana, Federación de Cafeteros (ALMACAFE), Trilladoras ( Bogotá, Santa Elena, Los Andes), Trilladoras de Maíz, Hotel AMERICA, Hotel ONDAMA en el centro de la ciudad, Ensambladora de carros Ford, Botica Cerón (Preparación de Remedios para uso local y de exportación) , dos grandes muelles para vapores  ubicados en los sectores de Arrancaplumas y Caracolí, Flota de Vapores, Casa  Inglesa para la venta de  maquinaria pesada para la agricultura y la industria, estación ferroviaria acompañada de uno de los puentes más hermosos  y funcionales de esta categoría sobre el río Gualí, el primer puente peatonal construido sobre el río grande de la Magdalena, del país y Suramérica, primer  sede del Banco de la República, Banco Francés, Banco Alemán, Banco Americano, primer Sede Notarial Regional, primer Hospital ubicado en la región Norte del Tolima y parte de Caldas.

Es lamentable que sea en otros países, municipio y gentes foráneas quienes expresen su mayor preocupación por la pérdida de nuestra riqueza cultural, comercial, implicando la desaparición arquitectónica de la ciudad.  Es urgente que la clase política y dirigentes de nuestra ciudad,  del departamento y el  país, que posean la autoridad, valoren el impacto y desarrollo futurista de nuestro patrimonio;  nuestra creciente población necesitará cada vez más de su herencia cultural, económica y sus recursos turísticos coloniales y así establecer estrategias nacionales,  regionales y municipales de buen uso y conservación de nuestra riqueza e imagen de la ciudad; invadida hoy por escombros que impiden la movilidad de propios y extraños, para que su utilización no sea sinónimo de aglutinamiento irreversible de una ciudad turística y colonial propia de los Hondanos y Colombianos en general.

martes, 11 de diciembre de 2012

Lo que el progreso se llevó Por Mari Acuña (http://www.soyperiodista.com/cronicasemigrantes/nota-16436-el-progreso-se-llevo )


Cuando tenía 15 años de edad, Omar Calderón empezó a trabajar en Honda, Tolima. En ese entonces creyó ser uno de los jóvenes más afortunados por vivir en una de las ciudades más prosperas e importantes del país, y creyó que su futuro estaba asegurado. Sin embargo, el giro garrafal que tuvo el municipio, lo convirtió en un experto en el arte de sobrevivir.
Mientras recorríamos el municipio en su taxi viejo y destartalado, pasamos frente a las instalaciones abandonadas de lo que una vez fue la empresa más importante de almacenamiento y selección de café del país, Almacafé S.A. El rostro de Omar Calderón, a sus 65 años, se transformó y con nostalgia comentó que en la época de bonanza fue en este lugar donde trabajó durante siete años hasta que la empresa decidió cerrar sus instalaciones.
Esa decisión, hace 20 años, lo convirtió en uno de los 987 desempleados, entre los cuales, además, estaban 400 mujeres que eran las encargadas de seleccionar a mano el café pergamino o de exportación y que en su mayoría eran cabezas de hogar.
Calderón es uno de los hondanos que en la actualidad padece la inclemencia de la pobreza, su trabajo depende en la mayoría del turismo, que en los últimos años ha tenido un notorio bajón.
“Gracias a Dios pude sacar a mis dos hijos adelante, hoy solo vivo con mi esposa. Pero la situación acá en Honda se ha puesto muy difícil, hay mucha pobreza. Este, que es el parque central de Honda, ahora fácilmente se puede ver pero hace unos meses estaba lleno de personas que vivían en la calle y lo cogían de dormidero, además de que robaban mucho. Ha aumentado la delincuencia, la pobreza obliga a la gente a hacer estas cosas” afirmó mientras observábamos el lugar, en el que el letrero “Prohibido dormir en el parque” resaltaba en una pared.
El decaimiento del municipio empezó hace muchos años, fue un proceso largo. El inicio fue la implementación de nuevos medios de transporte, lo que hizo que el río Magdalena perdiera su importancia como principal vía de acceso fluvial para la mercancía que entraba y salía del país, llevándose por delante a Honda, que era el puerto obligado entre la costa Atlántica y Bogotá.
No solo Almacafé S.A decidió irse: en el municipio también reposan los restos abandonados de Bavaria S.A y grandes hoteles, como “el América” y el “Hondama”, además de mucha casas. La partida de estas empresas dejó un sinfín de desempleados, muchos de ellos decidieron marcharse, y algunos como Omar se trasladaron a la capital. Sin embargo él afirma que la situación en la fría Bogotá es mucho más difícil: “yo me fui para allá y trabajé como conductor de bus durante 6 años, pero allá ninguna plata alcanza, por eso me devolví para la tierrita”.
Actualmente Omar hace parte de la junta de acción comunal del barrio Pueblo Nuevo. Su principal preocupación es que los dineros destinados al municipio no se ven invertidos en el mismo, sino que “hacen obras tontas como el ensanchamiento de andenes, que no es algo necesario, en vez de recuperar estos espacios que pueden servir como albergues,, o hasta colegios, cosas que de verdad ayuden a los habitantes”.
¿Qué sigue? Seguir sobreviviendo con su humilde trabajo, tratar de llevar una vida tranquila y esperar que más gente visite Honda, pues son muchos los lugares que hay por conocer. No en vano fue tan importante a nivel histórico.
Lugares emblemáticos
Aunque son innumerables los atractivos turísticos de Honda, mencionamos aquí la más importante y trascendentes en la historia.
Puente Navarro: Desde él se puede tener una vista panorámica del municipio. Fue construido entre 1894 y 1899 por Bernardo Navarro, empresario del municipio. Recientemente se invirtieron 760 millones de pesos para su restauración.
Puerto Arrancaplumas: Hoy totalmente abandonado y sin uso, en parte por el bajo nivel de profundidad del río Magdalena. Fue la principal vía de acceso fluvial al interior del país, a él llegaban entre 25 y 30 barcos a diario. La implementación de nuevos sistemas de transporte dio fin a su vida útil.
Calle de las trampas: Es uno de los lugares más antiguos de Honda, totalmente empedrada y con una arquitectura colonial dejada por los españoles, es uno de los mayores atractivos del municipio. Todas sus casas son propiedad de extranjeros y no están habitadas, son destinadas al alquiler temporal.

Por: Mari_ Acuña

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20 Oct 2012 – Cuando tenía 15 años de edad, Omar Calderón empezó a trabajar enHondaTolima. En ese entonces creyó ser uno de los jóvenes más .
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Tomado de:
http://www.soyperiodista.com/cronicasemigrantes/nota-16436-el-progreso-se-llevo

jueves, 6 de diciembre de 2012

Cierre de un carril en la carretera Fresno-Honda

ARCHIVO - EL NUEVO DÍA
Puente Luis Ignacio Andrade
(Foto: ARCHIVO - EL NUEVO DÍA)
December 6, 2012 - 14:38
Cierre de un carril en la carretera Fresno-Honda
Invías ordenó el cierre parcial a un carril en el puente Luis Ignacio Andrade, ubicado sobre el río Magdalena, kilómetro 47 de la carretera Fresno – Honda.
En los días 5 y 19 de diciembre el paso será controlado permanentemente de vehículos, está obra es con el fin de adelantar trabajos de mantenimiento en el puente. 

La estructura será sometida a obras de reparación en las juntas y en su placa de concreto, operación que estará a cargo del contratista R Ingeniería y Arquitectura. 

“Será necesario adelantar de inmediato la intervención en el puente para evitar contratiempos futuros y por ello resulta inaplazable acometer estas obras y se mantendrá abierto el tráfico pero con restricción”, precisó el Director Territorial del Invías en el Tolima, Carlos Fernando Méndez Lezama. 
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Tomado de; http://www.elnuevodia.com.co/nuevodia/tolima/regional/165354-cierre-de-un-carril-en-la-carretera-fresno-honda

martes, 4 de diciembre de 2012

CONCEJO MUNICIPAL DE HONDA TOLIMA CREÓ CONDECORACIÓN ALFONSO LÓPEZ PUMAREJO Por Antonio Valencia Salazar


El caudillo de la “Revolución en Marcha”, Alfonso López Pumarejo, recibió del Concejo Municipal de Honda Tolima, que lo vio nacer, uno de los homenajes más significativos a su memoria: Por proyecto del Concejal Roland Guzmán Díaz, creó la condecoración que lleva el nombre del ilustre estadista colombiano, y sancionado el acuerdo 023 de 28 de noviembre de 2012 por el Alcalde José Alfonso Montero Ortiz.

Alfonso López Pumarejo es el más preclaro hijo del municipio de Honda, del Tolima y Colombia. La transformación social del país se debe a su iniciativa que lo llevó en dos ocasiones a la Presidencia de la República. En su gobierno de avanzada se creó la Universidad Nacional y se dio impulso a las garantías ciudadanas, el sindicalismo, los derechos humanos, el respeto a las ideas ajenas, la seguridad social y otros logros democráticos de primer orden en la vida nacional. López Pumarejo fue además miembro de la Asamblea de la ONU y Embajador de Colombia en Londres y orador de grandes méritos, Senador de la República entre otros cargos importantes. Concedió ciudadanía a la mujer colombiana.

El artículo primero del Acuerdo del Concejo Municipal de Honda señala que la condecoración “Alfonso López Pumarejo” es “un mecanismo por medio del cual se exalta y reconoce a personajes ilustres de la nación, departamento o municipio que se distingan en el contexto nacional e internacional por sus méritos, desempeños y grandes logros que beneficien a nuestro municipio en pro del desarrollo social, cultural y económico”.
La exposición de motivos del Acuerdo 023 del Concejo Municipal de Honda, importante núcleo social del Tolima, de notable historia patria, señala que en la monumental tarea, “La Revolución en Marcha”, Alfonso López Pumarejo fue acompañado por los que él llamó “audacias menores de cuarenta años”, destacándose Darío Echandía Olaya, Antonio Rocha Alvira, José Joaquín Caicedo Castilla, Rafael Parga Cortés, Alberto Camacho Angarita y Carlos Peláez Trujillo, hijos del Tolima” y Alberto Lleras Camargo quien fue presidente de Colombia en el Frente Nacional.

El acuerdo señala que Alfonso López Pumarejo “fue un hombre agradecido con su natal Honda y orgulloso de su estirpe Tolimense”.

Se recuerda que López Pumarejo al recibir el doctorado Honoris Causa de la Universidad Nacional por él fundada siendo presidente de Colombia, expresó: “En Honda, un emporio comercial con una tradición secular y en donde hasta entonces se había dado cita la modesta actividad económica de la República en su tráfico de exportación y de importación, se abrieron nuestros ojos asombrados a la inmensa realidad de nuestra patria mulata, mestiza y tropical, contemplada desde aquel observatorio, en la confluencia del Magdalena y el Gualí…”

López Pumarejo fue entre otras iniciativas, el autor de atrevidas reformas, entre las cuales la constitucional, agraria, tributaria,  universitaria, judicial, laboral y de política internacional.

“La reforma constitucional en lo relativo a la libertad de enseñanza y de conciencia, le rompió una vértebra a la carta de 1886, según el maestro Darío Echandía”, dice la exposición de motivos para la creación de la importante condecoración por el Concejo Municipal de Honda.

El Acuerdo es el siguiente:

ARTÍCULO PRIMERO: CREAR la Condecoración “ALFONSO LOPEZ PUMAREJO, como un mecanismo por medio del cual se exalta y reconoce a personajes ilustres de la nación, departamento y/o municipio, que se distingan en el contexto nacional e internacional por sus méritos, desempeños y grandes logros, que beneficien nuestro municipio en pro de su desarrollo social, educativo, cultural y económico.

ARTÍCULO SEGUNDO: La condecoración “ALFONSO LÓPEZ PUMAREJO” será otorgada por el Honorable Concejo Municipal de Honda a un personaje ilustre cuyo nombre, méritos y logros será puesto a consideración de la plenaria mediante proposición, la cual deberá ser aprobada por la mayoría de miembros de la Corporación.

ARTÍCULO TERCERO: La condecoración “ALFONSO LÓPEZ PUMAREJO” se entregará mediante resolución de la Mesa Directiva de la Corporación, a través de pergamino en nota de estilo en ceremonia oficial organizada por los concejales proponentes.
ARTÍCULO CUARTO: el presente artículo rige a partir de la fecha de su publicación:

PUBLÍQUESE, COMUNÍQUESE Y CÚMPLASE.

Dado en Honda – Tolima, a los Veintiocho (28) días del mes de Noviembre del año (2012)

EL PRESIDENTE,

FRANCINEY BARRERO HERNÁNDEZ.

LA SECRETARIA,

JOHANA XIMENA BONIL PAVA

domingo, 2 de diciembre de 2012

Coloquio vida y obra del Dr. Alfonso Palacio Rudas

 El viernes 30 de noviembre se llevo a cabo en el salón Hernando Aguirre Barragan el Coloquio vida y obra del Dr. Alfonso Palacio Rudas, con la moderación del Dr. Nestor Hernando Parra Escobar, y la participación de los panelistas; Augusto Trujillo Muñoz, Ángel Hernandez Esquivel y Hernando Hernandez.
 Mesa principal; de izquierda a derecha Alfonso Plata, rector I.E. Alfonso Palacio Rudas; David Ramón Caldas, rector COREDUCACIÓN;, Nestor Hernando Parra, moderador ; Paula Andrea Tamayo Botero, Directora Biblioteca Banco de la República y Jaime Galindo Saavedra, presidente Cámara de Comercio de Honda.
 Dr. Nestor Hernando Parra Escobar en la introducción del coloquio
 De izquierda a derecha; Dr. Nestor Hernando Parra, Jaime Galindo, Efrain Galeano y Manuel Guillermo Suarez.
 Dr. Nestor Hernando Parra Escobar y Tiberio Murcia Godoy
 De izquierda a derecha; Paula Andrea Tamayo, Jaime Galindo, Hernando Hernández, Efrain Galeano, Nestor Hernando Parra, Alfonso Plata, David Ramón Caldas, Ángel Hernandez Esquivel.
Abajo; Tiberio Murcia Godoy y el Dr. Augusto Trujillo Muñoz

sábado, 1 de diciembre de 2012

Los diez mejores del examen SABER 2012 en Honda y Puerto Bogota



En el marco del Coloquio sobre la vida y obra del Dr. Alfonso Palacio Rudas, con el auspicio de la Biblioteca del Banco de la República. COREDUCACIÓN, Cámara de Comercio de Honda , e Institución Educativa Alfonso Palacio Rudas, los mejores diez bachilleres de Honda y tres del Corregimiento de Puerto Bogotá, recibieron Mención  de Honor por su logro académico en las pruebas SABER 2012.
Unimos los resultados tanto los de Honda, como  los del Corregimiento de Puerto Bogotá, he aquí los resultados de los Diez Mejores examen SABER 2012. Honda-Puerto Bogotá.

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1.-) Ernesto Alejandro  Martínez Vásquez .  Puesto 1. 
I.E.T. Alfonso Palacio Rudas
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2.-) Niculas Pabón Caballero. Puesto 17.
  Colegio Bilingüe Coreducación
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3.-)  Yohana Peña  Bonilla. Puesto 21. 
I.E.T. Alfonso Palacio Rudas
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4.-) Juan David Beltrán Zarate. Puesto 24. 
I.E.T. Puerto Bogotá
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5.-)  Camilo Andres Cadavid Rincón. Puesto  30. 
 I.E.T. Alfonso Palacio Rudas
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6.-)  David Alejandro Bustos Ortiz. Puesto  32.
 Colegio Bilingüe Coreducación
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7.-)  Jesús  Andrés  Guarín León. Puesto 35 .
  I.E.T. Alfonso Palacio Rudas
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8.-) Andrés Mauricio Maldonado. Puesto  35.
  I.E.T. Alfonso Palacio Rudas
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9.-) Luis  Carlos Arboleda Jiménez. Puesto  36.
  I.E.T. Alfonso Palacio Rudas
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10.-) Wilder Antonio  Muñoz. Puesto  40. 
I.E.T. Puerto Bogotá

martes, 27 de noviembre de 2012

Hotel América 100 años Por Edy Alfredo Lozano*

 A la derecha de la fotografía el Hotel América (Foto tomada del Libro Azul de Colombia 1918)

Hasta marzo 10 de 1890, el “Hotel América”, fue propiedad de la Sociedad “The Magdalena Navigation And Mining Company”, año en que justamente la Compañía “The Dorada Ray Way” instalada su estación en Honda frente al Hotel.
Su actividad, como sitio de alojamiento se debe sin lugar a dudas a “The Magdalena Navigation And Mining Company”, pues como se recordada, Honda fue puerto fluvial muy importante en aquella época y lugar obligado de parada para todos los pasajeros, si no porque aquí aparece el Salto de Honda, que interrumpe el paso de los vapores, bien era, porque desde acá se abría el camino real a Santa Fe. Este factor, permitió que esta entidad adquiriera una casa con el propósito de brindar tanto, a sus viajeros como a sus empleados la posibilidad de albergue temporal. Aunque este fue en si un simple propósito, el Hotel América logró echar raíces.
La primera ampliación se le acredita al señor James H. Rappin, quien como vecino contiguo, futurizó el éxito del Hotel y lo compra para comunicarlo con su casa en 1890. Es en este momento que se comienza con la mejor adecuación de las instalaciones y a pesar de que el 5 de mayo de 1891, vende la propiedad al señor Leónidas Amézquita, el 15 de diciembre del mismo año la recupera, para venderla antes de terminar el mes, al señor Jorge Bowden, el cual le cede en pago de aporte a la Sociedad “Bowden And Wilcox”, como consta en la Escritura No 7 de enero 6 de 1893, caballeros estos, que le empiezan a imprimir un sello de elegancia, variedad en los servicios y un toque de seriedad que connota a nivel nacional, incluso internacional, la presencia de un excelente Hotel atento a cubrir las necesidades de sus distinguidos visitantes. Prueba de su capacidad como Hotel, es que aparece en un importante diario local llamado “El Día” con fecha de mayo 2 de 1894, un aviso clasificado ofreciendo los mejores servicios a los transeúntes que cruzaban por la hermosa Villa de Honda.   

 Postal "vista interior del Hotel América" Foto Alonso Ospina

En junio 6 de 1896 es disuelta la Sociedad “Bowden And Wilcox”, siendo el Hotel América adjudicado al socio liquidador Jhon Sheldon Wilcox, quien cede la Administración del establecimiento al señor Carlos H. Walter, como se puede apreciar en el membrete del Hotel América, en una carta enviada al excelentísimo señor Presidente Marroquín por el General Marcelino, para comunicarle su posición en la guerra de los mil días, cuya fecha era 16 de diciembre de 1901. Vale la pena anotar, que de dicho documento se puede extractar y del mismo membrete, que el Hotel América contaba con los medios idóneos, para facilitar a sus huéspedes el envió de correspondencia en castellano, ingles, francés y Alemán.
El 26 de mayo de 1903, por Escritura No 235 de Honda, Jhon Sheldon Wilcox, vende el Hotel América al señor Hilary Bestran y a este se lo compra la Sociedad “Roberto J. Jones y Cia”, el día 30 de mayo de 1904, compuesta ella, por los socios Jhon Francis Hughes, mandatario especial él del señor Alfred Ernest Oakes y el segundo socio Roberto J. Jones quien a la liquidación de la mencionada sociedad, según Escritura No 298 de fecha 29 de diciembre de 1909, lo recibe en la adjudicación que se le hace para aportarlo luego al bien social, de la reapertura de la misma sociedad, el 14 de febrero de 1910, según se aprecia en el libro de registro de extractos de sociedades comerciales de los años 1907 a 1926, que reposa en la Cámara de Comercio de la ciudad de Honda, domicilio del Hotel América.

 Fotografía tomada del periódico El Espectador 2012

La nueva sociedad “Roberto J. Jones y Cia”, a la que se suma ahora el socio Wywel Stanford Hughes, entra en liquidación, distribución, participación y adjudicación del haber social de la firma, según partida No 111 dada en la oficina de Registro y Documentos Públicos de la misma ciudad, con fecha 14 de abril de 1916. Se adjudican íntegramente al señor Wywel  Stanford Hughes, los bienes en propiedad de la compañía, que incluye en su paquete al Hotel América y todos sus enseres.
El 3 de abril de 1918, Hywel Stanford Hughes a través de su apoderado, Antenor Rodríguez, hace escritura del Hotel América al señor Manuel Ignacio Navarro. Mediante Escritura, con fecha 28 de enero de 1917, la sociedad “J. Frías Cía” entró a ser propietaria del Hotel América, ampliando sus instalaciones por compras de predios vecinos a los señores; Eduardo Escobar el 13 de marzo de 1930, al señor José Buendía V, el 19 de marzo de 1941 y a la sociedad “Teatro Honda S.S.” el 25 de octubre de 1944.
El 8 de agosto de 1960 el señor Anastasio Frías Caraballo, adquirió por adjudicación esta propiedad, en la liquidación de la anteriormente nombrada sociedad y en 1960 la reciben en sucesión su esposa Arcelia Diago de Frías y sus hijos José Anastasio, Roberto y Blanca Cecilia Frías Diago. En ese mismo año, Blanca Cecilia y José Anastasio Frías Diago venden a Arcelia Diago vda de Frías.
El 11 de abril de 1967, Arcelia Diago vda de Frías, vende a hoteles Honda S.A. y el 24 de mayo de 1967 por remate adquiere la parte de Roberto Frías Diago.
A partir de esta fecha comienza a cambiarse la casona de cal y canto con tejas de metal galvanizado por una moderna construcción en ferroconcreto.
Al haber sido dirigido por grandes hombres de empresa y precisamente debido a la gran importancia de Honda, desde sus tempranos años de vida el Hotel América contaba entre sus haberes con finísima lencería, autentica cristalería, vajillas de plata y loza importada desde Checoslovaquia. Una exquisita existencia de Ranchos y licores, maquinaria para la fabricación de Ginger – Ale, Kola y Soda; maquinaria en un edificio fuera del hotel destinado  a la fabricación de hielo, una planta eléctrica instalada en 1910, la cual servía de fuerza motriz para las empresas teatrales que funcionaban en el “Teatro Unión” de la ciudad. Sus áreas sociales eran un sofisticado comedor, una acogedora cantina, salón de billares y un amplio salón para eventos y recepciones.
Las habitaciones eran aseadas, ventiladas y daban al huésped  la satisfacción de encontrar en su aposento un refrescante baño de regadera que era lo último en aquellos tiempos. En realidad, el Hotel América, fue un Hotel de lujo y esta característica de la que gozó en su juventud, es la que está rescatando su actual administración.
El 28 de junio de 1983, 10 años después de su compra, la Junta Directiva de aquella época conformada por los señores; Obdulio Boada Hernández, Jesús Alfonso Díaz  Rozo, Guillermo Merino Visbal, Alvaro Pava Camelo, Jaime Pava Navarro, Hector Boada Boada, Carlos Alfonso Díaz Cáceres, Rodrigo Restrepo Estrada, Fidelina Caicedo Hernández y Henry Pava Camelo; su gerente Guillermo Merino Visbal, su Revisor Fiscal; Dagoberto Avila Gordillo, junto con los frutos del Hotel Ondama y con un oportuno crédito de la C.N.T. ponen al servicio nuevamente al Hotel América.
Actualmente posee una infraestructura moderna, a la altura de los mejores hoteles de Colombia y el orgullo por haber sido “El fundador de la industria del país”.   
 *Administrador del Hotel América (1989)
  



Foto reciente del Hotel América 2012. Honda Chevere Pagina oficial 2012


lunes, 26 de noviembre de 2012

Honda puesto 100 en el esfuerzo fiscal de los 1.123 municipios de Colombia

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Aunque no se crea Honda mejoro en su desempeño fiscal, ahora aparecemos en el puesto 100 de 1.123 Municipios del país, también cabe destacar que somos el segundo del departamento solo superado por el Municipio de Espinal, en el 3 lugar del departamento aparece Mariquita en el puesto 132 a nivel Nacional

La clasificación mide la mesura en los gastos, la solvencia para pagar deudas, la poca dependencia de las transferencias nacionales, el esfuerzo fiscal propio, la magnitud de la inversión y la generación de ahorro.
El primer municipio del pais es Cota Cundinamarca.
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Tomado de Honda Chevere.


sábado, 24 de noviembre de 2012

Memorial de Don Manuel Ignacio Navarro al Honorable Concejo Municipal en el año de 1944


Honorables Concejales.

Yo, Manuel I. Navarro, mayor de edad, vecino de nuevo en esta ciudad, cedula aquí bajo el número 681352 a Uds, con el debido respeto manifiesto:

Trabajé  por 42 años desde 1889 hasta 1931, hice por esta ciudad algunas obras que hoy están de bulto y contribuí con mis esfuerzos  a dotarla de varios de los servicios públicos Municipales como son:
1.-) Antiguo edificio del local del Colegio del Externado, comprándolo con dinero de mi bolsillo a la señora Emilia Varon de Reyes, esperando cerca de tres años a que con cuotas particulares que suscribieran, se me pagara.
2.-) Acueducto.- Fui como Concejal en 1909 miembro de una comisión que nombro el Concejo para entenderse con la viuda de Don Antonio Buendia, señora Ana María Hennessey, el arreglo que podía, le rebajaran los intereses de la deuda que tenía la Empresa del Acueducto que llegaban a cerca de $ 1.200 y de principal & 1.800. La señora pedía se le rebajaran los intereses y los Concejos no pueden condonar deudas. Duraron las reuniones cerca de ocho días, hasta que al fin se satisfacían las aspiraciones de aquella y paso el actual Acueducto a ser propiedad Municipal, y esa idea del arreglo fue mía y la comisión la formaban Don Daniel Coronado Guzmán, Don Agustín Torres y el suscrito.
3.-) Plaza de Mercado. Fui miembro de la comisión del arreglo con la empresa del Ferrocarril para el pago de los ejidos que le ocupaba, y entonces se recibieron tres mil libras que el Concejo dispuso colocar a intereses anual en el Banco López. Cerca de tres años habían pasado, cuando el señor Alejandro Vanegas, como Concejal, presentó una Resolución en que disponía que las citadas tres mil libras  con sus intereses se dedicaran al arreglo de los puertos de Caracolí y Arrancaplumas, resolución que hube de combatir y proponía como reemplazo que se destinaran a una Plaza de Mercado (1917-1935) en el antiguo Convento de San Francisco, que estaba en ruinas por el incendio del ataque del general Ramón Marín; el señor Vanegas combatió, valiéndose de recurso de lo estrecho de dichas ruinas, pero después de varias discusiones, triunfé, y la idea mia siguió adelante. A Felipe Sosa y aun Urrego se le compraron casitas, y en el contrato de construcción  de la hoy Plaza de Mercado se hizo con Marique & Cia, en Bogotá.
4.-) Cuando Don Carlos Umaña era administrador de la Empresa de Energía y Luz de Honda, recibió de Bogotá del comité de acreedores (ilegible) venta a la planta y traía el encargo (ilegible) ofreciera de preferencia al Municipio, y le otorgaban plazos. El señor Umaña fue directamente donde mí a darme la noticia, e inmediatamente se elevó al Concejo de entonces una petición para la compra de aquella Empresa, petición que llevo 210 firmas de ciudadanos residentes y el Concejo de entonces cuyo presidente era el señor Luis Vezga Tapias, contestó que no era posible entrar en más compromisos y se perdió la ocasión de comprar esa Empresa por $ 120.000.- Cuando una representante por el Tolima Don Juan B. Largacha, le escribía diciéndole que interviniera con el señor Ministro de Obras Públicas, doctor Cesar García Álvarez, para qué él como Ministro le diera cumplimiento a la Ley 137 de 1928 que mandaba a estudiar las caídas de agua del país, como el Salto de Honda, de Santa Marta.- Largacha verifico la conferencia, el Ministro le contestó que el gobierno no tenía plata, que la obra constaba  unos diez millones según planos y estudios que tenía el gobierno; y ahí trancó la ejecución de esa Ley.
6.-) Tuve la idea de formar una compañía por acciones de un peso para fundar una Empresa de Tejidos, y fui desilusionado.

Sion pues, los hechos que describo reveladores de mi aporte al progreso de esta ciudad, y espero se me dé una recompensa.
Honda, agosto 17 de 1944
Atentamente
Manuel Ignacio Navarro
Firmado.
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Copia del Facsímil del Memorial